روسيا ربما تبني أسطولا شبحيا للغاز الطبيعي بعد النفط

في الأشهر التي أعقبت غزوها لأوكرانيا والعقوبات الغربية الصارمة التي فرضت ردا على ذلك، جمعت روسيا أسطولا شبحيا لنقل نفطها حول العالم. والآن هناك أدلة متزايدة على أن موسكو بدأت تفعل الشيء نفسه بالنسبة للغاز الطبيعي المسال.

يعتبر الغاز الطبيعي المسال مفتاحا لخطط الكرملين لتعزيز الصادرات وتجديد خزائن الدولة وتمويل آلتها الحربية – لكن هذا يتطلب حصة أكبر من سوق الغاز الطبيعي المسال العالمية، خاصة بعد توقف تجارة خطوط الأنابيب الأوروبية المربحة سابقا.

حتى الآن، تم إعاقة خطط التوسع بسبب العقوبات الأمريكية التي أبعدت الشركات الأجنبية وأوقفت تسليم الناقلات المتخصصة الجاهزة للعمل في الجليد والتي تعتبر ضرورية للوصول إلى منشآت القطب الشمالي.

ستعيق القيود الأوروبية الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ العام المقبل والتي تحد من الوصول إلى الموانئ سلسلة التوريد الحالية بشكل أكبر.

وفقا لقاعدة بيانات الشحن العالمية Equasis، تم نقل ملكية ما لا يقل عن ثماني سفن خلال الأشهر الثلاثة الماضية إلى شركات غير معروفة في دبي. أربع منها من فئة الجليد وقد حصلت بالفعل على موافقة من موسكو للإبحار عبر المياه الروسية القطبية هذا الصيف.

في حين أنه من الصعب ربط السفن مباشرة بالكيانات الروسية الرئيسية، إلا أن التفاصيل تشبه بشكل لافت للنظر المناورات التي تم القيام بها لإنشاء أسطول النفط السري للدولة، بما في ذلك استخدام شركات غير شفافة وسفن قديمة جدا لدرجة أنه كان من المفترض أن يتم إخراجها من الخدمة بالفعل.

في قطاع الغاز الطبيعي المسال المترابط، الذي يعتبر أصغر بعدة مرات من سوق النفط، من غير المعتاد للغاية أن يقتني اسم غير مألوف ناقلات متخصصة يمكن أن تكلف مئات الملايين من الدولارات. كما أن ثلاثة على الأقل من الناقلات مدرجة شركات التأمين الخاصة بها على أنها “غير معروفة” في قاعدة بيانات المنظمة البحرية الدولية – وهي سمة أخرى لسفن الأسطول المظلم.

وقال مالتي هامبيرت، مؤسس معهد القطب الشمالي، وهو مركز أبحاث مقره واشنطن العاصمة: “هناك عدة مؤشرات تشير إلى جهود تبذلها روسيا لإنشاء أسطول مظلم للغاز الطبيعي المسال”. إن شراء ناقلات أقدم، ونقل سفن من فئة الجليد إلى كيان في دبي، وعدد قياسي من التصاريح لطريق البحر الشمالي تشير إلى أن قطع “لغز الأسطول المظلم” تتحقق.

هل أبرمت روسيا اتفاقا مع الحوثيين لتأمين عبور ناقلاتها الشبحية؟

سفينة “أسيا للطاقة” هي إحدى السفن التي رفعت أعلامًا حمراء في هذه الصناعة. في يونيو، مع تصعيد هجمات الحوثيين على السفن التجارية في البحر الأحمر، أبحرت شمالًا عبر الممر المائي دون أن تصاب بأذى – لتصبح أول ناقلة للغاز الطبيعي المسال تعبر النقطة الساخنة منذ يناير.

سفينة “أسيا للطاقة”، التي يبلغ عمرها 22 عاما والتي تبحر تحت علم بالاو، حصلت على اسمها الحالي في مايو ووفقًا لقاعدة بيانات Equasis، يتم إدارتها من قبل شركة “نور جلوبال للشحن”، وهي شركة غير معروفة في الصناعة وتعمل خارج فندق ميدان الفاخر، في منطقة تجارة حرة إماراتية تعرضت لانتقادات من المسؤولين بسبب عدم شفافيتها. ليس لديها شركة تأمين معروفة.

وفقًا لبيانات تتبع الناقلات التي جمعتها بلومبيرج، كانت سفينة “أسيا للطاقة” حتى يوم الخميس تتجه إلى البحر الأبيض المتوسط. يبدو أنها غير محملة ولم تشير إلى وجهة محددة.

وفقًا لبيانات Equasis، فإن شركة “نور”، التي دخلت قطاع الطاقة وفقًا لموقعها على الإنترنت في عام 2022، تدير ثلاث ناقلات أخرى للغاز الطبيعي المسال منذ أبريل – وهي “بايونيير” و “نيو إنيرجي” و “مولان”. جميعها مملوكة لشركات تتخذ من عنوان شركة نور مقراً لها.

اقرأ أيضا…

• تراجع أسعار النفط بسبب زيادة المخزونات الأمريكية وتوترات الشرق الأوسط
• ارتفاع أسعار النفط وسط مخاطر جيوسياسية وتوقعات السحب من المخزون
• استقرار أسعار النفط مع خفض المخاوف بشأن التضخم