بوينج تعلن عن خسائر أقل من المتوقع في الربع الرابع

أظهرت تقارير نتائج أعمال الربع الرابع لشركة بوينج نجاح الشركة في تسجيل خسائر أقل الآن، ولكن الحوادث المتعلقة بطائرة ماكس 737 تؤثر سلباً على أهدافها المالية.

حيث شهد قسم طائرات النقل الجوي في شركة بوينج زيادة في الطلب وعدد التسليمات في العام الماضي، وهذا ساهم في تحسين أداء الشركة. ومع ذلك، لم تصدر الشركة أي توقعات لعام 2024، وذلك بعد أسابيع قليلة من وقوع انفجار في جسم الطائرة 737 ماكس 9 الجديدة تقريباً أثناء رحلتها في 5 يناير.

فيما يلي توجد مقارنة بين أداء شركة بوينج وتوقعات المحللين الذي استطلعتهم LSEG (المعروفة سابقًا باسم ريفينيتيف) للربع الأخير من عام 2023.

• الخسارة المتوسطة للسهم: 47 سنتا بدلا من 78 سنتا المتوقعة.
• قيمة الإيرادات تبلغ 22.02 مليار دولار، في مقابل توقعات بلوغها 21.1 مليار دولار.

شركة بوينج تواجه تحديات بعد حوادث الطائرات الأخيرة

يواجه ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، ضغوطا جديدة لاستعادة سمعة الشركة بعد حادثين مميتين لطائرة ماكس. قد واجه الشركة حادثا آخر في 5 يناير عندما انفجر جزء من طائرة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1282 أثناء إقلاعها من بورتلاند بولاية أوريغون، مسببا ثقبا كبيرا في جانب الطائرة. الآن يجب على كالهون استعادة ثقة عملاء شركات الطيران والهيئات التنظيمية والجمهور.

وقد صرح كيلهون في رسالة موجهة إلى الموظفين: ” عادة، نستغل هذا الوقت من العام لتحديد أو تجديد أهدافنا المالية والتشغيلية، ولكن هذا ليس الوقت المناسب لذلك. ببساطة، سنركز على كل رحلة قادمة ونعمل بكل جهدنا لدعم عملائنا والامتثال لتوجيهات الجهات التنظيمية لدينا والحفاظ على أعلى معايير السلامة والجودة في كل ما نقوم به. في النهاية، هذا هو ما سيحدد أدائنا.”

تقوم الجهات التحقيقية الفيدرالية بالتحقيق في ما إذا تم تركيب سد الباب بشكل غير صحيح قبل تسليم طائرة ماكس 9 لشركة خطوط ألاسكا الجوية في نهاية العام الماضي.

في سلسلة من العيوب الواضحة في عمليات الإنتاج، حدثت أحداث خطيرة جدًا، مما تسبب في تباطؤ سرعة تسليم الطائرات الجديدة. تسببت هذه الأحداث في غضب بعض من أهم عملاء الشركة من شركات الطيران المشاركة في هذه العملية. في هذا الوقت، كانت شركة إيرباص، المنافسة الرئيسية، تواصل قيادتها في تسلم الطائرات الجديدة من بوينغ.

إدارة الطيران الفيدرالي توقف خطط زيادة الانتاج

أعطت إدارة الطيران الفيدرالية الضوء الأخضر الأسبوع الماضي لإعادة طائرة ماكس 9 إلى الخدمة، ولكنها أعلنت أنها ستوقف خطط بوينج لزيادة الإنتاج التي كانت الشركة تسعى لتحقيقها بزيادة عدد الطائرات إلى حوالى 50 طائرة شهرياً بحلول عام 2025 أو 2026، بدلاً من الهدف السابق المتمثل في 38 طائرة شهرياً بحلول نهاية عام 2023.

تعد طائرة بوينج 737 ماكس الأكثر مبيعًا في شركة بوينج. قد يؤدي تأخير زيادة الإنتاج إلى إعاقة أهداف الشركة المالية وتسبّب أضرارًا للموردين الذين يستعدون لزيادة مستويات الإنتاج، بالإضافة إلى العملاء الذين يعتمدون على طائرات جديدة لتلبية الطلب على السفر بعد جائحة كورونا.